ENGLISH:
HärmäPyörä is the first and only fabically produced  Finnish recumbent.

Tapio Osalais the "father" of the project.
The price is  2358€ excl. VAT .
It has 3x8 gears with Nexus8 on back wheel. Back wheel 26"and 20" front wheels. Drumbrakes on front wheels, weighs  about 25 kg's.
The Härmäpyörä is manufactured in Vaasa, Western Finland.

All trikes

ISO91 standardi
  

Suomessa loukkaantuu vuosittain 30 000 (pysty)pyöräilijää - 20-40 kuolee.
80 % onnettomuuksista tapahtuu ilman toista osapuolta. Pysyvä vamma jää tuhansille. Suurelle osalle tulee päävamma, joka johtuu pään iskeytymisestä korkealta maahan. Tästäkin syystä ajan NOJAKILLA!

Tavallinen pyörä aiheuttaa miehisiä ongelmia - siirry nojakkiin. > Lue lisää.
Vaikka kaksipyöräisillä, erikoisvalmisteisilla ja katetuilla nojapyörillä onkin tehty lihasvoimalla liikkuvien menopelin nopeuden maailmanennätyksiä, niin kolmipyöräisen Härmäpyörän edut ovat toisaalla. Matkanteko on ennen kaikkea mukavaa ja turvallista. Koska keho on poljettaessa mukavassa, ergonomisessa asennossa eivät paikat kipeydy ja matkantekoa voi jatkaa väsymättä tuntitolkulla. Ihmisen vahvin lihasryhmä (pohje, reisi, pakara) tekevät työtä ja muut lihakset ovat rentoina.

Lepotaukojen aikana (= myös jokainen alamäki)  istut valmiiksi mukavasti lepotuolissa....Täällä iäkkäitäkin nojakin polkijoita .
Nojakit eivät ole marketpyöriin verrattuna halpoja mutta kallon- tai lonkanmurtumalta säästyminen korvaa aina jotain.  Ja se ajamisen ilo.
Lue Tekniikka&Talous -lehden juttu "Nojakki kulkee kovempaa"
UUSI Satakunnan Kansan juttu/pyörätesti 11.5.2008 (pdf-tiedostona)  lue sivu 1  ja sivu 2

Molemmat etujarrut yhdistetty yhteen kahvaan (erikoistilaus).

"Nuorin koira on 8 kk, keskimmäinen 2 v. ja vanhin 15,5 v. Tuota kokoonpanoa ei mitenkään ulkoiluttaisi pystypyörällä-"Lapsi ei ollut kuvaottohetkellä mukana...

Pertti Salmu ajelee Jyväskylässä Härmäpyörällä.

Pentti Nurmesniemi Seinäjoki ja Härmäpyörä m. 2010

Sissalan Martti on jo vuosia ajellut Härmäpyörällä, nyt alla
jo toinen pyörä, malli 2010.

Härmäpyörä vm- 2010. Pieniä uudistuksia istuimen rakenteessa.

 Jääkiekkoilija Oskar Osala (kuva yllä) ja Härmäpyörä 
Oskar harjoittelee aerobisia lenkkejä nojapyörällä kesällä Vaasassa. Polkuliike vahvistaa jalan luistelulihaksia. Lukkopolkimilla saa myös rasitusta jalan koukistajalihaksiin ja vatsalihaksiin.

Käyttäjäryhmiä: 
- "Tavalliset" pyörällä liikkujat, jotka haluavat turvallisuutta ja mukavuutta.
- Jääkiekkoilijat ja urheilijat turvallinen aerobinen ulkoharjoittelu
Kuntourheilijat - ei kaatumisvaaraa, liukkaallakaan

- Koiran ulkoiluttajat,joilla on paljon liikuntaa tarvitseva koira – tässä koira juoksee “samalla tasolla” ja kaatumista ei tarvitse pelätä koiran mahdollisesti tempoillessa.  

- Toispuolisen halvauksen (hemiplegia) saaneita ajelee Härmäpyörällä – riittää kun yksi jalka ja yksi käsi toimivat (lukkopolkimet) .

- Parkinssonin taudin tuoman tasapainongelman vuoksi turvallista ja tarpeellista liikuntaa. (Kukaan ei huomaa vammaa  pyöräillessä– kävellessä kylläkin).

- 50+ vuotiaat kuntoilua kovasti kaipaavat ylipainoiset ja "laiskat".
 Juokseminen voi olla hankalaa ja eivät "saa itseään" liikeelle. Tässä on ollut peli, jolla moni on lähtenyt mielellään. Rotevin Härmäpyörän ajaja on 150 kiloinen! Pyörä kestää ja siihen mahtuu!

- 13-vuotias tasapainohäiröistä kärsivä poika  ajelee nyt Härmäpyörällä kouluun - ei ollut mukava apupyöriä käyttää! 

Tasapainohäiriö, Parkinsson, jääkiekkoilija, halvaus, toispuoleinen, kuntourheilija, pyöräily, pyöräilijä,  koiran ulkoiluttaminen, painon pudottaminen, kuntoilu, ylipaino,

--------------
Vuoden 2010 mallissa on kolme eturatasta - ja yksi takaratas ja Nexus8 (8-vaihteinen) takakappa. Vaihtaminen onnistuu paikallaankin ja ylämäessä....joten tottumatonkin pyöräilijä pärjää helposti ensi metreistä lähtien. Ketjunsuojaputken avulla eturattaan vaihto käy kätevästi kädellä rattaalta toiselle siirtäen.  Pienenpää eturatasta  tarvitaan vain  jyrkässä ylämäessä. Eturattaan vaihtoa ei käytännössä tarvita kuin äärioloissa.
-------
Nojapolkupyöriä on monenlaisia. Kaksipyöräiset ovat nopeimpia,  maantiellä käytettäviä pitkien matkojen urheiluvälineitä.  (Kaksipyöräinen vaatii hyvän tasapainon ja mallista riippuen  melkoisen opettelujakson, kuten esim. kajakki.) Kolmipyöräiset ovat enemmän hyöty-, kuntoilu- ja retkeilypyöriä. Niillä pystyy ajamaan useita tunteja yhteen mittaan, hyvin turvallisesti. Matkavauhti  ei ole yhtä kova kuin kaksipyöräisillä nojapyörillä mutta meno sitäkin mukavampaa. Kolmipyöräisen vauhti vastaa hybridipyörää.  Alamäessä ja tauolla ollaan mukavassa lepoasennossa..

Kolmipyöräistä oppii kuka tahansa ajamaan välittömästi!
Tasapainohäirö ei haittaa ja riittää kun toinen käsi ja toinen jalka toimii.

Kaksi aktiivista pyöräilijää testasivat Härmäpyörän ajellen vuorotellen omilla hybrideillään ja Härmäpyörällä. Päätelmä :samalla energialla menee hybridiin verrattuna suunnilleen samaa vauhtia: Alamäessä ja vastatuulessa nojakki voittaa, ylämessä häviää.

Kolmipyöräisen filosofia ei olekaan siis mennä mahdollisimman nopeasti lyhyttä matkaa vaan mukavasti+turvallisesti ja pitkän aikaa,  ja tietysti samalla pitkän matkankin. Mutta toki sillä moponkin jättää hyväkuntoinen tasaisella....

TOSITARINA:
Ajoimme vaimon kanssaVaasasta Alajärvelle (149 km, Kyrönjoen vartta, Simpsiön ja Tiistejoen, Menkijärven kautta) yhtenä päivänä. Aamulla lähdimme , illalla olimme perillä. Pidimme taukoja, otimme rennosti.  Emme kuulu enää nuorisoon, emmekä olleet ehtineeet "harjoitella" ennen matkaa. Seuraavana päivänä ei huomannut olleensa kovassa rasituksessa...Mikään paikka ei ollut matkan jälkeen kipeä kummallakaan. Tuo matka ei olisi millään onnistunut tavallisella pyörällä ja tuskat olisivat olleet kovat seuraavanakin päivänä.

Irlantilainen Ciaran Burke testaajana

Kirjailija Antti Tuuri kesällä 2010. 

Korotettu penkki

  Härmäpyörän kuljetus henkilöautolla

Tapio Osala on Härmäpyörän kehittäjä

Helsingissä Härmäpyörällä ajelee Jussi Koskiluhta
 työmatkansa Kallion ja Helsinki-Vantaan lentoaseman välillä.

Ex-kansanedustaja Esko Salo testaa ...

Härmäpyörä ja Fillari2004 / Messukeskus.Hki.

Kuva otettu muutamaa minuuttia ennen kuin Härmäpyörä ja sen omistaja kokeilivat miltä tuntuu kylmä merivesi... jää petti Vaasan Eteläisellä kaupunginlahdella huhtikuun alussa. Digikamera, Härmäpyörä ja ajaja selvisivät hengissä!

Talvella jäällä menee kevyesti ja kovaa eikä liukkaallakaan tarvitse pelätä kaatumista. Paino vetävällä takapyörällä estää sutimisen. 

Jääkiekkoilija Lou
Dickenson Vaasan Sportissa 2009-2010

Valtakunnansyyttäjä Matti Kuusimäki

HärmäPyörän  1. prototyyppi Kaarinan erikoispyöränäyttelyssä 
19.10.2002.

Ensimmäinen sarjatuotantosaarja Härmäpyöriä elokuussa 2003.

Nojapyöräily ja avantouinti ovat samanlaisia
ilmiöitä sikäli että niiden erinomaisuutta ei usko helposti ennen kuin kokeilee!
Vaasassa on ehkä maailman parhaat avantouintimahdollisuudet (uimahuone auki 24 t vrk
ja sauna lämmin 11 t  joka päivä - käyntejä
vuodessa yli 100 000 !).
Nojapyörätehtaita on maailmalla pari sataa.
Minulla herää tällaisista ilmiöistä uteliaisuus.
Onko noin paljon hölmöjä? Pitää kokeilla itse!
Kokeilin avantouintia joskus vuonna 1994  ja  heti olin "koukussa".
Nojakki kokemuksia on nyt kymmeneltä vuodelta - myös talvella - ja olen täysin vakuuttunut liikkumismuodon erinomaisuudesta.  
Tein aikoinaan Vaasan Saaristo I-II -teoksen itseäni varten
 - siitä tuli myyntimestys ja yksi Pohjanmaan eniten myydyistä kirjoista kautta aikojen.

Nyt teen Härmäpyörää itseäni varten, ehkä se kelpaa muillekin?

Härmäpyörän historia
 Vuonna 2001 löysin Kevytkulkuneuvojen Ystävät ry.:n kotisivun. Innokkaana hyötypyöräilijänä uteliaisuuteni heräsi ja aloin etsiä sopivaa ensimmäistä menopeliä. Luulin sen olevan jokin lelu –ajoasento näytti niin luonnottomalta…

Vaikka en koskaan ollut nähnyt omin silmin –saatikka kokeillut – päätin kuitenkin hankkia ensimmäisen vastaan tulevan käytetyn tadpolen  (kolmipyöräinen nojakki , jossa kaksi etupyörää - soveltuu myös talviolosuhteisiin).
Vuoden etsinnän jälkeen sain ostettua hyvin sisäänajetun kotitekoisen Muurmannin Jarkolta.
Ensimmäiset metrit nojakilla oli häikäisivät heti kesällä 2002. Mitä pitempiä reissuja teki sitä miellyttävämmältä kyyti tuntui. Paikat eivät kipeytyneet. Kyyti on pehmeää ja turvallista. Kovaakin pääsi.  Olisiko aineksia kansanpyöräksikin?

Ruokahaluni alkoi kasvaa ja halusin nyt täysin uuden tehdasvalmisteisen  nojakin. Ongelmana oli kaukainen valmistusmaa ja kova hinta.   Malleja oli "liikaakin".  Kuinka valita juuri oikea?  Mistä varaosat ja huolto?

Härmässä annoin Jorma Lillbackan koeajaa vanhan nojakkini ja kysyin häneltä neuvoa. Hän antoi arvokkaita vihjeitä rungon hitsaajasta. Sitten löytyi hyvä suunnittelija (Jarkko Muurman), sitten löytyi kokoonpanofirma, maalaamo, istuinvalmistamo… Erikoisosat hankin itse internetin välityksellä maailmalta.  Syntyi siis Härmäpyörä.
Hyvin kulkee talvellakin.

HärmäPyörä EcoTrip2003 kansainvälisen kokoontumisajon tutustumiskohteena 1.8.2003.

Juha Mieto testasi HärmäPyörän


Kalastaja Pentti Linkola testaa

 
HärmäPyörän prototyyppi Kaarinan erikoispyöränäyttelyssä 
19.10.2002 - 1 pv:n ikäisenä.(Kuva: Markku Pöysti).
            .
Pyörän rakennesuunnittelija Jarkko Muurman tutkii
ensimmäistä tehtaasta tullutta Härmäpyörää

Kuva ensimmäiseltä HärmäPyörätehtaalta Alahärmässä . Kuvassa maalaamattomia runkoja, etupyöriä ym (Kuva Keijo Kansonen)


Härmäpyörä ja hollantilaisen nojakistin velomobiili Velomobiilin kuoren alla on kolmipyöräinen tadpole-trike eli sama perusmalli kuin Härmäpyörässä-. Quest-merkkisen "tiikerin" omistaa Hollannin Almere'stä oleva Frans van Schoot, joka oli mukana Pohjanmaan Ecotripillä kesäälä 2003. Frans hankki pelinsä -01 kesäkuussa ja matkaa on taitettu jo yli 20 000  kilometriä - Frans (ja vaimo+tytär) tuli Hollanissta tietenkin polkien Pohjanmaalle - matkaa yli 2300 km. 

--

EcoTrip2003 tutustumassa HärmäPyörän entisiin tuotantotiloihin Alahärmässä.  The former PampasPed "fabric" (Kuva Henry Kylänlahti)

EcoTrip-väki Alahärmässä (Kuva Henry Kylänlahti)

Kauhavalehti heinäkuu/2003 - juttutäällä.
Aarne Karhunen, 92 vuotta. Kauhavalainen teräsvaari on HärmäPyörän (proton) omistaja.

Näyttelijä Pekka Räty 

Albin (90v) ja HärmäPyörä
Albinin tarina

Alla maailman nopein nojakki- Världens snabbaste liggcykel - 132 km/t (bild under)
 
Sam Whittinghamin ennätys 19.10.2002
ks qukcktime-formaattinen video
jossa  nojakki menee 130,36 km/t!
Seuraava ennätys oli vuodelta 2004 = 132 km/t.
Nyt (2012)  on ennätys jo 133 km/t.

Lisää itse kisoista

Linkkejä -  Länkar

Pyörän -nojakin historiaa
Wikipedia nojakista
Liikennelinkkejä
Pyöräilyn väistämissännöt
Maailman kaikki nojakit
Kevytkulkuneuvojen Ystävät ry(HPV Finlnad)
Härmäpyörän historia

Nojakista:
Kevytkulkuneuvoa kutsutaan nojapolkupyöräksi, (nojapyörä)
eli nojakiksi.
Nojakeista voi kysellä
suoraan minultakin (Tapio Osala= tapio.antero.osala@gmail.com

 Muuten : vadelmien syönti suoraan
nojakista oli kivaa!
 Ei tarvitse kyykkiä eikä nousta - siinä ne
olivat kuin tarjottimella...

Pari kuvaa Lowride2010 tapahtumasta 7/2010

Heikki Gröndahl saapui Lowride2010 melkein suoraan Helsinki-Nuorgam -reissulta. 1500 km reilussa kolmessa viikossa. Pyörä on HP Velotech Scorpion FS.



Tero Sundström saapui 22.7.2010 Lowride2010 tapahtumaan nojaillen Helsingistä. 311 km ja ajoaika reilu 10 1/2 tuntia. Menopeli Challenge Furai.


Laiturinrakentaja  ehtii myös pyöräillä. Tapio Ängeslevä ja matala Challenge Fuji.


Itserakennettu "chopper"

 Kolmipyörä kolmipyöräinen turvallinen polkupyörä kaatumaton polkupyörä tasapainohäiriö tasapainohäiriöiselle hemiplegia