Volvo, Golf, Ritmo, 4Runner, Saab, Passat, Jawa, Rabenick, Bella
edellinen sivu
Eka omissa nimissä ollut 4-pyöräinen liikuntolaite oli
VOLVO 145 EXPESS -70. Auto oli veljen ex-romu mutta
jotenkin toimiva. Mm. Mikkelissä käytiin armeijassa
1987-88 tällä raakileella. Auto oli ollut ehkä ambulanssi tai
vastaava mutta oli nyt kuitenkin 5-hengelle rekisteröity.
Huomasin vasta auton myytyäni että näitä taisi olla
enemmän pakuina kuin henkilöautoina. Siis myyntihinta
oli liian alhainen. No jotain ehkä oppi. Vieressä silloin
vielä ajossa ollut Viva HB 1200 DeLuxe. Volvo oli
muuten aikas perso bensalle. ^
1.1 bensa kone ei ollut kauhean tehokas mutta sakothan
silläkin olisi huonolla tuurilla saanut. Eikä kiinnostanut
alkaa vaihtamaan etupään RUMPUJA levyiksi.
Kaikenlaista muuta autoon tuli laitettua: kaikki penkit
paremmiksi, H4 lisävalot, sumuvalot, ATS aluvanteet,
etuspoileri jne. Jousien katkeiltua taakse laitettiin 80-luvun
Sunnyn jouset. Jouset olivat saman mittaiset mutta
ilmeisesti jäykemmät koska perä nousi vahingossa
ylöspäin. Harmi kun ei tullut otettua autosta kunnon kuvaa
näissä varusteissa.
Ärhäkkään näköinen "GREENBEAST". Eletään vuotta
noin –88.
^
vuoksi tuli hommattua FIAT RITMO 70 "Lakoste"vm.83.
Koneena pirteä 1.3 70hv. Toisaalta tälläkin rahalla olisi
saatu Golffiin jo pari uutta lootaa.
.........Jaa mikä "Lakoste"? Vasta vetona Pösölle
liimasin etulokasuojaan Krokotiilin, jolla on häntä ylöspäin.
"Lakoste"
varustuksena myös Mangelsin erikoisvanteet
ja tummat ikkunat sekä ilmanohjaimia. Jos pellit olisi
ruostesuojattu aikoinaan paremmin niin ei tämä mikään
huono valinta ollut. Tietenkin 105 TC:n tai 130 TC:n
tekniikka olisi tehnyt terää pellin alla, varsinkin kun
autolla käytiin Saksassa töissä –89
loppuvuodesta.
Muovisesta olemuksesta huolimatta Ritmoa voidaan
kuitenkin sanoa autoksi.^
TOYOTA 4 RUNNER vm.85/84. Sen jo kuvien määrä
osoittaa. Ikuisena "autolla mennään vaikka sisään
maitokauppaan"-heppuna , maasturi on aina, jokapaikan
autona, ykkösenä mielessä. Ainut vika tässä laatuaan
Suomen ainoassa 4 Runnerissa oli ratti. Kengurumaan
vientimallissa se kun oli "väärällä" puolella. Hankalinta oli
opetella viiksien toiminta: vilkku oli edelleen oven
puolella eli oikealla ! Monessa risteyksessä oli pyyhkijät
päällä. Samoinkuin muutama poliisi ja liftari tunki
väärälle puolelle vaikka koetti antaa merkkejä. Tähänkin
piti laittaa aluvanteet, sähkö etuikkunat ja lisävaloja, jopa
irtotelineeseen katolle. Ainut asennus miinus oli takalasin ilman ohjain.Se ei istunut muotoihin mutta oli välttämätön
sähkötakalasin takia. Vuonna –97 näin auton Alavuudella
mustaksi maalattuna (!) ja meinas tippa tulla linssiin. Jos
tiedät autosta jotain ilmoittele. Auto oli mulla v.90-92 ^
(nyyh) 99 SAABiin ,vm.82. Jobbarilta vaihdettu,
joskus perä kolaroitu, kulkuväline meinasi välillä tuottaa
isompiakin ongelmia.Toinen taka tukivarsi piti vaihtaa ja
H-moottori lämpeni polttaen yhden tiivisteen. Muutoin
jämäkkä "kotimainen". Tähän ei tullut laitettua kuin
takaniska tuet ja tuplakaasarit. Nopeutta autossa oli saman
verran kuin Ritmossa. Oli vuosi jotain –92.
^
dieseliin. Tällä kertaa VW PASSAT 1.5 DSL vm. 80.
Passatilla ajeltiinkin niin pitkään kun se kesti eli vuoteen
96. Konetta korjattiin , peltiä hitsattiin ja kottero jopa
maalattiin kerran. Pinta maalin ilmeisen valmistus virheen
takia auto ei kauaa ollut siistin näköinen vaan maali
hilseili paloina pois. Enpä toiste tilaa maalia kauempaa.
Tähänkin laitettiin "tummennukset" , erikoisvanteet ja
kohtalaiset poppilaitteet (7-kajaria,n.400W) , hälytin,
Jossain välissä Passatteja oli pihassa jopa 4 kpl.
Jopa VW kerhossa oltiin hetki, mutta koska VW kerhossa
ei tuntunut olevan kuin vedettömiä raatoja erosin kerhosta.
Hyvä häkkyrä, joka pakuna oli lähes ilmainen ajaa. Vaati
vain liikaa huoltoa "siviiliautoksi".Miinuksena 80-lätkä. ^
JAWA -81.
Tämä vaihteeton Tsekkien Tunturi Cityä vastaava häkkyrä
oli eka moponi ja toimi kohtalaisesti siihen asti kun hajosi
parin-kolmen vuoden ajelun jälkeen. Olikin jo aika siirtyä
4-pyöräisiin.
Hupaisinta oli että Jawa intoutui kulkemaan vasta kuin
kone oli leikannut kerran kiinni. Tämän jälkeen kaverit
joutuivat vaihtamaan vakio Solikkaan rattaita, kun eivät
kehdanneet ajaa perässä. Aikas omalaatuinen laite.
Jawalla pystyi jopa polkeman jos bensa loppui. Tosin 20
asteen kesä helteellä se EI TODELLAKAAN ollut herkkua.
^
kuuluisi kirjoittaa.)
Tämä mopo oli väljä ja se porautettiin.
Porautuksen jälkeen motti kuumeni niin että sortseilla
ajellessa oli jalat palaa. Joitain viikkoja myöhemmin pytty
ja mäntä halkesivat. Tosin ei koskaan tullut tarkistettua
että oliko pytty porattu jotenkin vinoon sillä oikein
muuta vikaa hajoamiselle ei löytynyt.
Olisi saanut jäädä talteen mutta tuli
myytyä joskus autoilun alkuaikoina bensa rahan
puutteessa serkulle, jolta se varastettiin 1985-6.
^
kahvaohjattavallaTerhi 23:lla. Myöhemmin koneeksi tuli
rattiohjattava Mercury 65.
Kunnon järven , siirtolaitteen(traileri) ja vähäisen
käytön takia se vaihdettiin Vauxhall Ventora V8:iin ,
oliko lie vuonna –98.
^
No sinne etusivulle